1. Sedan epidemin bröt ut har efterfrågan på globala godstransporter minskat kraftigt.Stora rederier har stoppat rutter, minskat antalet exportcontainrar och demonterat tomma containerfartyg.
2. Påverkad av epidemin har produktionsstoppet från utländska tillverkare inte lindrats.Om man tittar på den dagliga uppdateringen av utländska epidemirapporter har epidemin inte kunnat kontrolleras effektivt.Jämfört med den inhemska kontrollen av epidemin, har inhemska produktionsföretag länge varit Med återupptagandet av produktionen har andelen inhemsk export av material ökat kraftigt, vilket resulterar i brist på utrymme.
3. Påverkad av det amerikanska valet och efterfrågan på jul började många europeiska och amerikanska köpmän att fylla på.
Sedan september har exportkvoten ökat kraftigt, vilket gör att ett stort antal containrar samlas utomlands, och det råder generell brist på containrar i Kina.Många rederier kan inte släppa utrustningsbeställningar och misslyckas ofta med att hämta lådor.
Om du inte överväger andra skäl och bara tittar på tidsnoden, kommer fraktkostnaderna också att öka från september till november föregående år.Under de tre månaderna i år har därför fraktraten för fraktrutter mellan Kina och USA skjutit i höjden med 128 %.Fenomenet att stiga.
I en så dålig situation mobiliserade LGLPAK aktivt resurser och ordnade i förväg för att få plats åt kunderna.
Posttid: 2020-12-29