Platsen är bokad, men det finns inga containrar.
Detta är förmodligen ett problem som många utländska handlare stött på nyligen.Hur allvarligt är det?
• Spenderade tusentals yuan för att beställa tomma lådor, men måste fortfarande vänta på det planerade datumet;
• Sjöfraktpriserna har stigit, trängselavgifterna har ökat och tilläggsavgifterna har också ökat kostnaderna.
Varför är det så stor brist på containrar?Trängsel å ena sidan, brist å andra sidan
Sedan epidemin har en rad faktorer påverkat priserna och priserna har förändrat förhållandet mellan utbud och efterfrågan, vilket har brutit den relativt stabila processen tidigare.
Inklusive inställda handelsresor över Stillahavsområdet av containerrederier tidigare, och ökningen av lastimporten från Asien till Europa i juli och augusti på grund av avlastningen av blockaden, tidsskillnaden mellan inhemska och internationella epidemier och tidsskillnaden mellan produktion och efterfrågan har orsakat containrar i asiatiska hamnar.Tillgängligheten har sjunkit kraftigt, medan vissa amerikanska och europeiska hamnar lider av ökad vistelsetid och hamnstockning.Dessutom råder brist på containrar och utrymmen inom sjöfarten och fenomenet containerdumpning har inte bara påverkat utsändningsplanen, utan även påverkat förseningen av nästa fartyg.Öppen, vilket leder till en konstant slinga.
Under påverkan av olika faktorer minskar antalet mobila containrar, vilket kommer ikapp högsäsongen för export, och utbudet överstiger efterfrågan.Slutligen finns det ett fenomen med containerstockning, otillgänglighet för vissa områden och brist på containrar:
Å ena sidan finns det trängsel av containrar i många utländska regioner, brist på hamnarbetare och höga vänteavgifter/trängselavgifter och tilläggsavgifter:
Enligt en rapport från Mediterranean Shipping Company (MSC) kommer båttiden för fartyg i Aucklands hamn att försenas med 10-13 dagar, och situationen har blivit mycket dålig på grund av bristen på hamnarbetare, så en trängseltillägg kommer att laddas.
Från och med 1 oktober, Felixstowe, för alla asiatiska containrar som importeras eller exporteras, kommer CMA CGM att ta ut en hamnavgift på 150 USD per TEU.
Från och med den 15 november kommer Hapag-Lloyd att ta ut en avgift på 175 USD per låda för 40 fot höga containrar, vilket är tillämpligt på ruttmarknaderna från Kina (inklusive Macau och Hong Kong) till norra Europa och Medelhavet.
Från och med datumet för konossementet den 9 november 2020 kommer MSC att införa en trängselavgift på 300 USD/TEU på alla exportvaror som skickas från Europa, Turkiet och Israel till hamnen i Auckland i Nya Zeeland.
Dessutom, från och med samma dag, för alla varor som skickas från Kina/Hongkong/Taiwan, Sydkorea, Japan och Sydostasien till hamnen i Oakland, kommer högsäsongstillägget (PSS) att debiteras 300 USD/TEU.
Å ena sidan, på grund av effekterna av epidemin, kan många containrar inte komma in och ut i regleringen av transporter:
Hapag Lloyd kommer nu att hämta de tomma containrarna från det kinesiska lagret först innan resan anländer, som alla får vänta i 8 dagar.
Å ena sidan har den inhemska produktionen i princip återupptagits, och ett stort antal frakt- och andra fartyg har väntat på containrar, och sjöfrakten och förlust av kabinavgifter har ökat.
Sedan juni har USA-rutten avancerat med stormsteg.Samtidigt har nästan alla rutter som Afrikavägen, Medelhavsrutten, Sydamerikarutten, Indien-Pakistan-rutten och Norden ökat och sjöfrakten har gått direkt till flera tusen dollar.Från den 6 november 2020 kommer priset på export från Shenzhen till alla hamnar i Sydostasien att öka!+500 USD/1000/1000 USD
Behållartillgänglighetsindexet (CAx) visas från data som erhållits av xChange miljontals datapunkter, (CAx-värde större än 0,5 indikerar överskott av utrustning, värde mindre än 0,5 indikerar otillräcklig utrustning)
• Från containertillgänglighetsindexet nämndes tillgängligheten för Qingdao Port i Kina, som sjönk från 0,7 vecka 36 till 0,3 nu;
• Däremot staplas containrar upp i destinationshamnen.Tillgängligheten på 40-fotscontainrar vid hamnen i Los Angeles den 11 september var 0,57, jämfört med 0,11 vid vecka 35.
Jag vill påminna om att bristen på lådor inte förväntas försvinna på kort sikt.Alla ordnar försändelser rimligt och ordnar bokningar i förväg!
Posttid: 11 maj 2021